Fotografie: BYD
- Největší automobilka světa představila technologický průlom
- Nová platforma se nabije na 400 km jízdy za pět minut
- K mání by měla být již letos
Automobilka BYD minulý týden ohlásila novou elektrickou platformu s nápaditým názvem Super E-Platform a dnes ji podle CNEVPost představila oficiálně. Nový základ pro špičkové elektromobily značky by měl přepsat pravidla a má potenciál stát se průlomem, který konečně odstraní hlavní uživatelskou nevýhodu elektromobilů. Podle automobilky se totiž nová plaflorma dokáže nabít na 400 km jízdy již za pět minut. Je to díky zcela nové, 1 000voltové architektuře s nožovými bateriemi, schopné nabíjet až 10 C, tedy přijímat až 1 MW, byť zatím není zcela jasné, zda to zvládá čínský standardní konektor GB/T, či zda půjde o nějakou novou technologii.
Podmínkou je každopádně vybudování sítě gigarychlých nabíječek s megawattovým výkonem, na nichž už BYD údajně pracuje a plánuje jich postavit přes 4 000 po celé Číně. Prototyp takového stojanu byl ostatně představen zároveň s technologií. Jde o velký skok, protože v Číně jsou dosud maximem stojany s polovičním výkonem, ve zbytku světa pak 400 kW.
Ačkoliv zatím nevíme, zda brát všechny uvedené údaje beze zbytku vážně, protože čínské firmy si podle dosavadních zkušeností s pravdivostí svých prohlášení občas příliš nedělají hlavu, jisté je, že novinka by měla posunout elektromobilní svět o pěkný kus dále. Zároveň s oznámením totiž BYD otevřel objednávky na své nové supermodely Han L (sedan) a Tang L, které by měly novou Super E-Platform využívat. První z nich by měl být vskutku zajímavý, protože nabídne až 1 102 koní a zrychlení z klidu na 100 km/h za 2,7 sekundy, při klidnější jízdě pak normovaný dojezd až 1 000 km podle CLTC. Použije nový, ultravysokootáčkový elektromotor s jmenovitými otáčkami až 30 511/min, což je momentální světový produkční rekord.
O případném exportu do Evropy v tuto chvíli nevíme nic, pokud by si Evropa k těmto pohádkovým parametrům měla skutečně přičichnout, musela by na to zvolit jiné rozhraní než CCS2, které na takový nabíjecí výkon není připravené (zvládá nejvýš 500 A, tedy polovinu). Sice tu už máme ustavený megawattový standard MCS, ten je ale určen kamionům, čemuž odpovídají i jeho fyzické rozměry.
Zdroj: fDrive.cz
Nabíjení elektromobilu. Jak funguje a co byste měli vědět
Elektromobil se nabije dřív, než natankujete benzín. BYD mění pravidla hry
