Baterie elektromobilů stárnou pomaleji, než jsme čekali. Evropská data uklidňují
Životnost baterie patří k nejčastějším obavám, které zákazníky od koupě elektromobilu odrazují. Nová rozsáhlá analýza z 11 evropských zemí ale přináší uklidňující zprávy — baterie si svou kapacitu drží výrazně déle, než se dosud předpokládalo.
Jedno procento ztráty na každých 25 000 km
Společnost Arval zveřejnila dosud nejrozsáhlejší soubor dat o stavu baterií elektromobilů a plug-in hybridů v Evropě. Analýza vychází z 24 000 certifikátů stavu baterie ze 11 evropských zemí — oproti loňskému roku jde o trojnásobné množství dat.
Výsledky jsou přesvědčivé:
- Po ujetí 70 000 km si baterie v průměru uchovávají 93 % původní kapacity.
- Ani při nájezdu 160 000 km, případně po 6 letech provozu, kapacita neklesá pod hranici 90 %.
- Průměrný pokles kapacity odpovídá přibližně 1 % na každých 25 000 ujetých kilometrů.
„Podstatným zjištěním je, že baterie elektrických vozidel degraduje velmi pomalu, přibližně o jedno procento kapacity na každých 25 tisíc kilometrů,“ říká Tomáš Kadeřábek ze společnosti Arval. Zároveň dodává, že novější generace elektromobilů dosahují ještě lepších hodnot — a to díky pokročilejším systémům chlazení a řízení energie.
Obavy z rychlého stárnutí baterií se nepotvrzují
Strach z rychlé degradace baterie je jedním z hlavních důvodů, proč část zákazníků elektromobilitu stále odmítá. Tato nová data však tyto obavy do značné míry vyvracejí.
Klíčové je přitom nejen to, že pokles kapacity je pomalý, ale také to, že je dobře předvídatelný. To je zásadní zejména pro kupující ojetých vozů, kteří si často nejsou jisti skutečným stavem baterie.
„Baterie si udržují vysokou úroveň výkonu v čase nad rámec vnímání trhu. To je velmi dobrá zpráva pro kupce ojetých vozů,“ uvádí Pascal Seeger z Arval. Podle něj mohou podobná data pomoci odstranit bariéry při nákupu a přispět k větší transparentnosti na trhu s ojetými elektromobily.
Právě proto Arval nabízí při prodeji vozidel certifikáty stavu baterie, na jejichž vydávání spolupracuje s nezávislými organizacemi. Dosud jich vzniklo více než 30 000.
Ojetý elektromobil táhne český trh
Tato zjištění přicházejí v pravý čas — sekundární trh s elektromobily totiž v Česku výrazně roste. Zatímco v počátcích šlo jen o stovky dovezených ojetých vozů ročně, v posledním roce jejich počet dosáhl 8 730 registrovaných kusů. Od roku 2021 bylo v Česku registrováno více než 17 500 ojetých bateriových elektromobilů.
Celková flotila elektromobilů v Česku ke konci roku 2025 přesáhla 57 500 vozidel, přičemž ojetiny dnes tvoří přibližně třetinu všech registrovaných elektroaut a stále častěji míří k soukromým majitelům.
„Sekundární trh s elektroauty rozhoduje o tom, jak rychle se elektromobily dostanou k běžným řidičům,“ upozorňuje Jindřich Frič. Klíčovým faktorem zůstává cena — a právě dostupnější ojetiny ji mohou srazit na přijatelnou úroveň.
Co to znamená pro vás?
Pokud uvažujete o přechodu na elektromobil — ať už nový, nebo ojetý — tato data jsou dobrým důvodem k optimismu. Moderní trakční baterie jsou konstruovány na dlouhou životnost a jejich skutečné chování v praxi tento předpoklad potvrzuje.
A pokud už elektromobil vlastníte, víte, že vaše investice do baterie je dobře chráněna. 🔋
Zdroj: Jan Markovič, Autosalon.tv — Elektromobily stárnou pomaleji, než se čekalo. Data z Evropy uklidňují obavy o baterie (17. 3. 2026). Data pocházejí z analýzy společnosti Arval.